Lounge Obrolan Seputar Otomotif

mksd e gmna gan,,,rusak e dah lama gitu pox,,,??

iyaa gann,,,
hee,,,motor tiger gan,,
hrga e rapa tu gan yg npp sehernya,,?

ring sehernya yg pertama itu kurang lebih 0,3 mm,,gede celah e,,gak berasap kyak motor 2 tak si gan knlpot e,,,
1,5 jta,,,gaji 2 bulan nehhh,,hiii

 

tiger yo,
npp paling sekitar 100an, tergantung oversize berapa..

ga terlalu mahal koq harga npp, ketimbang ori jauh harganya
tapi kualitas bisa dipertanggung jawabkan koq



soale punyaku juga tigi os 100, pake seher npp
dah hampir 3 tahun lumayan aman

 

sebenernya kalo seher sendiri sih , saya ngga pernah suspect untuk ke ausan pada seher.
alasannya , seher itu bahannya keras , dan tahan kompresi , kalau aus berarti sehernya bolong

nah kalau di over size jelas kan sehernya harus ganti
harga seher sama per seher itu paruhan gan.
Piston merk NPP Rp 100K
Piston Ring nya bisa 2 kali lipat , saran saya sih ambil Ring piston ori aja , lebih awet.
Nah masalah membubut Bore ini saya aga ngga recomended sih , karena lapisan bore di kikis , dan terkadang hasil kikisannya itu ngga begitu rata.
perlu cari tahu tukang yang top buat masalah oversize ini
ongkos Oversize bore sih ngga sampe Rp. 50K

Nah yang mahal itu kalau sampai kenak Conrod nya , bisa sekitar 250K sendiri buat beli yang ori
Bearing bandul perbiji sekitar 50-75 K (TNT) nah butuh 2 Biji
Kalau sampe ke Klep juga , Klep In dan Out sekitar 100 - 200 K belum ongkos Skir klep sama Reamer Bosh Klep (Kalau-kalau bosh klep nya aus)

Total nya kira - kira begini
Over size = 50K
Ring + Piston = 250K
Ogkos bongkar Silinder + Head = 50 K
total ya sekitar 350 K

Tambah Skir Klep + reamer Bosh klep = 50 K
Beli Klep in + Out = 150 K
Bosh Klep = 25 K

Berarti tambah 225 K , total jadi = 600K

Kalau sampai turun mesin , bongkar silinder + head di buang jadi turun mesin sekitar 125K jadi nambah 75K
Con Rod = 250K
Bearing TNT = 100 K
Copot bearing + pasang Conrod = 10K

Berarti tambah lagi 435 K , total jadi 1035 K

 

Maaf nanya, sebenernya perbedaan OverSize 25 ~ 50 ~ 100 apa ya?

ya smua tau dari nominal aja sudah beda sih, tp baik buruknya di oversize segitu...


OOT ; kenapa llonje nya gak pake previx lonje??

 

oversize itu berarti ukuran piston/seher nya dilebarin
25 itu berarti nambah lebar 0,25 milimeter,
50 itu 0,5 mm
100 itu 1 mm



baik nya oversize itu
1.tenaga lebih gede
2. lebih hemat biaya ketika seher dah oblag, ketimbang ganti satu blok baru

kurangnya
1. bahan bakar sedikit lebih konsumtif
2. mesin jadi tidak orisinil lagi
3. semakin sering oversize/ makin lebar blok dapur pacu semakin tipis, jadi rawan retak






--
ini lonje nya dah bertahun2,
waktu dibikin blm dibikin prefix lonje d forum jadinya y gini

 

di piston ada tulisan 1.00 brarti tu oversize 1 mm ea gan,,,klau os 1 ae masih pingin nmbah,,brarti cara e hrus gnti blok silinder dong,,

owh,,,,
bnyak gan,,hrga blok silinder rapa gan,,
1 jta brarti total e kira2,,,
klep daerah ku hrga e 20K gan,,bgus gak tuh,,n ring seher 40k,,,gmna mnrt agan,,ring seher nya yg riken,,
piston 100k.an,,brarti total 180,,ples klep ku dah gnti,,brarti di hilangin dua dua ne sama dengan 140k,,klau conrod nya gnti = bearingnya,,,,= tmbah pasang bongkar trun mesin semua e 490 ribu,,tapi conrod ku gak oblak,,oz kmaren ane lihat ndiri,,yg oblak tu piston e ,,stang e masih tegak lurus,,
brdoa ae,,,agar gak nyampe 1 jta,,oz ni masih di bngkel motor e

 

wiiiii .... lounge yang lamaaaaaa

lewat lagi ah

 

kasihan banget lonjenya, di ramaikan lagi yuks... sharing apa aja yang penting bebas ber offroad, modif dll...

oprek oprek lagi dah

 

tanya gan,,,
motor ku dah turun mesin,,kan kompresi mesin motornya hilang,,,
terus kata si bngkel,,klep nya aja yg mrembes,,,
brarti,,stang seher,,seher ,,ring masih ok,,,,
tapi katanya karburator nya yg kena,,,
tapi anehnya itu,,
klau motor ane tak kick starter sambil gas aku kencengin,,,kompresinya hilang,,tapi klau gas nya gak di tarik,,ada kompresinya,,
apakah karbunya rusak atau gmna?????
terus kok si bengkel tenang2 aja ,,pdahal seher oblak,,brarti seher bisa gerak kiri-kanan-atas-bawah,,,,,
tapi ane lihatin,,kata bengkel kompresi nya dah balik,,tapi pas di kick starter kok enteng gitu yaa,,,,

semoga si bengkel bisa ngerjain motor ane,,amiennn,,,,,

 

kompresi hilang saat di pacu
kalau masalah di karbu , karena ngga bisa mengabutkan di kecepatan tinggi jadi campuran udara dan BBM ngga maksimal , bahkan bisa ngga keluar
gini aja deh , suruh test pakai commpression gauge , kalau kompresinya masih diatas 9:1 itu masih bisa di tolerir. dan harusnya kalau karburator dalam kondisi baik , dipacu sampai kecepatan maksimum juga ngga hilang tenaganya.

coba periksa dulu , kekencangan nut mesin depannya , emang kalau di pacu di atas RPM 4000 brebet ngga tuh motor nya

 

iya itu oversize 1mm,
ya tergantung motornya sih batasan oversizenya ampe berapa..
ada yang bisa ampe 300 ato 3mm
tapi ada juga yang cuman 100-150

kalo mau di netralkan lagi, istilah bengkel di nol kan lagi oversize nya
ya harus beli boring baru
harganya lumayan

ini baru nongol dah kabur lagi

 

Kalo ada cacat di fisik seher trus aku pingin 25, tapi ama operator bengkel gak bisa harus 50,

akhirnya terpaksa ikutan aja, berbanding kalo dibuat STD lebih mahal biayanya mending ke 50 aja.

Bagaimana menurut agan2 smua, apakah bener gitu atau ada pertimbangan yang lain.

 

Kalau boring diameternya dibalikin standard , istilahnya sih di shock lagi , jadi di cetak lagi dah tuh boringnya.
ongkos nge shock nya sih ngga begitu mahal , cuma kualitasnya itu yang ngga jamin.

ya mending sih beli boring baru aja , atau second yang masih bagus
Oversize 25 tuh mana ada gan
kalau buat motor tipe cub dan matic , oversize itu ada 3 tahap
50 , 75 sama 100
biasanya kalau oversize 50 itu buat yang baret di boringnya ngga begitu keliatan (halus)
tapi kalau udah agag dalem , bahkan sampai detonasi alias seher jebol , biasanya langsung Oversize 100
nah , oversize juga ditentukan dengan tingkat gentong dari silindernya sendiri.
pakai dial gauge nanti keliatan , ada batasan spelleng istilahnya cuma 0,1 mm dari diameter asli boring
kalau udah lebih dari itu , biasanya sampai 0,55 mm dan kalau udah melebihi 0,50 mm ya pastinya harus oversize 75

 

Kalo di kotaku masih ada gan, soalnya si bengkel pertama juga nawarin ada 25 sgala kok.

tapi kenyataan masih terdapat baret halus, jadi selanjutnya aku di tawarin antara shock ama lanjut ke oz 50.

motor ane masih supra th 2000 yg masih tromol, termasuk keluaran supra pertama.
btw, thanks om Bighendz udah jwb pernyataan

 

antara panther grand touring-innova diesel
bingung nentuin ada saran

 

ya kalo ga cukup di 25 berarti emang kudu 50
ya ikutin aja harga blok mesin ga murah bang, indenya susah pula

ada koq om, ini temen saya oversize 25,
saya udah 100,
kenalan saya, anak bengkel malah ada yang 175 (motornya tiger)


katanya tiger malah bisa ampe 225

kalo saya lebih milih panther grand touring
soalnya selama ini belum ada yang ngalahin ketangguhan mesin dieselnya panther


cmiiw

kaga ada,
selama ketebalan masih sesuai dengan angka mimlimeter yang tertulis di bagian samping piringan ( kalo ori biasanya ada tulisannya, sekitar 3,5mm)
berarti masih aman dan layak digunakan

yah dikira2 aja tu piringan udah tipis apa belum, karatan apa ga,
kalo waktu ga masuk hitungan

 

Kalau kampas sama disc brake tuh beda liatnya.
kalau kampas itu tergantung merknya juga. yang terpenting cari yang bebas asbes.
kalau masa kedaluarsa sih ngga ada , cuma kalau kampas imitasi , kadang suka bikin baret kasar di disc brakenya.
bahkan bisa sampai leleh di disc brakenya pas di pakai ngerem di kecepatan tinggi
kalau udah leleh , ya harus siapin kertas gosok 1 truk
kalau ngga bisa siapin palu juga , terus beli disc baru

Innova dieset dong
mesinnya kan baru