Tanya Setting Klep Motor

bantu jawab~

A 1. & 2. :
sangat penting.
setting klep berhubungan langsung dengan kompresssi dan waktu pengapian.
klep harus disetting dengan tepat agar waktu buka-tutup klep tidak terlalu cepat ataupun terlalu lambat.
sehingga peforma & effisiensi mesin tetap prima dan terjaga.

A 3. :
wa kurang tau berapa standart klep GL, silahkan konsultasi ke bengkel terdekat.

A 4 :
Tidak.
mungkin lebih tepat klo wa bilang tidak selalu dan tidak semudah itu,
terlalu kendor settingan klep justru menyebabkan mesin tidak bekerja optimal.
tergantung mesin itu sendiri. karena hubungannya dengan kompresi dan waktu pengapian,
tuk mesin hasil modif mungkin perlu memakai settingan klep yg berbeda dari standar.
kalau lebih rapat lebih baik maka pakai setting lebih rapat, jangan membuat kendur/renggang.
intinya penyetelan katup harus di sesuaikan dengan efisiensi mesin.

CMIIW iss:

edit : mengendurkan setelan klep membuat klep terlambat membuka dan lebih cepat menutup.

 

1. Penting, untuk mencegah bocornya kompresi atau kejadian konyol lainnya kek piston nabrak klep saat TMA (titik mati atas) atau top kompresi dan sebagainya.
2. Setingan klep sebenarnya hampir tidak berpengaruh untuk kecepatan, lebih cocoknya disebut berpengaruh pada ketepatan waktu pembakaran. Analoginya, karena buka tutupnya klep tepat waktu dan tidak telat atau telambat, ruang bakar akan selalu dalam kondisi optimal, baik saat terjadi top kompresi atau top buang. Jadi lebih pada kenyamanan motor saat dikendarai....enggak brebet, nyentak-nyentak, ngebul (untuk 4 tak) atau bunyi (bunyi kek besi sama besi beradu)

PS: Kalau ada motor balap yang mengubah bentuk noken as dan mengubah setingan klep, itu tak lebih agar buka tutup klep lebih cepat dari pada motor normal. Efeknya kalau diterapkan pada motor biasanya motor akan ngibrit di RPM tinggi tapi loyo di RPM rendah (masih bisa diakali dengan penggantian pilot dan main serta papas head dsbg)...tapi tetep aja enggak pas buat motor harian....

3. kalau rocker arm dan noken as dalam kondisi baru, jarak optimal bisa dicari dari buka manual perbaikan/Service Book (kalau punya). Kalau noken dan rocker arm dalam kondisi pakai (lebih dari 6 bulan) harus main trial and error...soalnya udah enggak standard....tapi kalau menurut instruktur gue..biasanya motor cowok itu bukaannya sadis2 gedenya...bisa sampe 1mm ++

4. Salah, kalau klep kendor ada kemungkinan bensin yang nerobos masuk ke combasting chamber jadi lebih sedikit dari pada biasanya....salah-salah malah bensin kurus sehingga motor batuk-batuk karena under power....

 

jawabannya
sayang buku manualnya udah ga ada
berarti banyak pengaruhnya kalo setingannya kendor, sperti ke peforma dll.
kalo kejadiannya sampe nabrak piston, apa karna terlalu kendor
brebet apakah pengaruh dari setingan klep juga

 

wah kalau masalah settingan klep, aku pernah punya pengalaman motor baru service ke bengkel mungkin stting klepnya terlalu rapet eh motor buat pergi jau malah mogok di tengan jalan mana jauh ngak ada bengkel distater ngk dapet di dorong ngk dapet maunya di tuntun mesin sebab mesin ngk mau nyala sama sekali capek dech, kadang kesel juga ama tukang service yg kemarin ngejain nih motor

 

Penting banget, smakin kecil setingan.Semakin besar pasokan bahan bakar dan udara yang masuk,biasanya setingan in valve lebih kecil angka fuler gauge nya, dari pada out valve,punya tigi sekitar 0.1mm...ga jauh2 deh ma neo tech

 

Om gak ada bukunya ato gimana gitu???...
Klo tulisan doank sulit juga mbayanginnya...

 

cari aja manualnya di google gan,valve clearance disaranin diukur persis seperti rekomendasi pabrik gan,krn klo ngebukanya terlalu singkat,mesin bakal panas soalnya pembakarannyya minim bensin dan udara,tapi klo klep ngebuka terlalu lama bensin dan udara terlalu banyak ,ujingny kerak di ruang bakar menumpuk n so pasti bikin motor agan boros tapi lelet

CMIIW,Nobody is perfect

 

ane coba jawab bro....
setelan klep emank harus pas, sebab :
-kalo klep hisap kebesaran buka, bisa kebanyakan bbm yang masuk dan kompresi bisa gembos...
-kalo buka nya kekecilan, jelas bbm yang masuk dikit and ga maksimal....

-kalo klep buangnya yang kebesaran / kecepetan, bisa2 belum kebakar semua bbm nya tu klep buang ida mbuka...alhasil ga terjadi pembakaran...
-nah kalo kekecilan, bisa2 sisa pembakaran sebelumnya ga sempet keluar tapi uda disusul ama bbm yang masuk dari putaran berikutnya....

yang jelaas emang bisa kemungkinan itu klep nabrak silinder...bisa klep head ato silindernya yang remuk, ato stang klepnya bengkok bro....

 

1.Seberapa penting setting klep pada motor
Penting banget bos, kalo ga tar headnya bisa ancur. Kalo ga pas, bisa juga mesin ngelitik ato no power

2.Apa bener kerapatan seting klep pada motor pengaruh pada kecepatan
Iya lah bos,, sampai saat ini stau gue blm ada yang menemukan setingan low dan high rpm sama2 kuat
biasanya disalah satunya aja sih tergantung pemakaian


3.Berapa standar jarak klep depan dan klep blakang pada GL Neo Tech
gatau bos

4.Benarkah semakin kendor setelan klep, tenaga motor jadi maknyuss
mungkin maksudnya setingannya digedein yah,,bisa maknyus bos tapi kalo diseting ngasal juga bisa bahaya,, tar gatau dia main diputaran apa
tapi kalo semua itu udah diperhitungkan,, bisa maknyus sih karna campuran BB nya bisa masuk banyak dan dibakar banyak,,tapi jadi boros

 

kalo menurut gw sih, yaa.... pentinglah,
buat apa orang2 suka gedein payung klep ?
dan nyeting klep itu ngga bisa terlalu rapat, dan tidak boleh terlalu longgar,
ya... yg sedang-sedang ajalah