Official Bengkel Motor & Mobil IDWS (Konsultasikan Masalah Motor/Mobil mu di sini)

boros spasi
coba di bawa ke bengkel aja, atau kalo bisa bersihin sendiri, bersihin aja.
biasanya itu karena ada udara saat mengisi minyak rem, atau kepala babi nya kotor dan ada semacam kerak di cakram

 

bro, mau tnya nih
kan motor ane MX 2012, pake ban blakang tubeless 100/70
bsa diganti dngn ukuran brp y, yg gk trallu bkin berat tarikan motor?
sma harganya kisaran brapa

sama lampu belakang ane kok cpt banget y putus? udah 2 kali ganti lampu belakang, eh putus mulu, tpi lampu rem masih jalan T_T

 

@ HasX3rd: pake yg standaran aja buat motor jupiter, itu kegedean buat ban belakang bebek sampe 100, kecuali mesin udah di brore up, kalo enggak, malah buang2 bensin, dan motor jadi gak lari kencengnya... saran saya cukup ukuran 90/70 untuk yg belakang. harga mah standaran aje, kisaran di bawah 200 ribu buat ban merek lokal.

lampu rem cepet putus berarti ada yg gak beres sama kelistrikan di motor ente, coba di cek dulu dan di urut dari aki, kiprok, sepul, dll.

 

coba cek volt sama watt lampu yang dipakai bro. siapa tau ga cocok.
pengalaman ane sih gara" ga cocok (ganti yang lebih kecil wattnya) jadi cepet putus.

 

@ sunkenship: ganti watt lebih kecil memang lumayan bisa memperterang sinar lampu.
tapi kalo pake nya yg abal2, gak sampe sebulan juga emang bakalan putus.

cobain aja pake lampu depan abal2 dari merek cina, sama ori nya, pasti kerasa beda awet dan sinar terangnya.
ada harga, ada kualitas dan daya tahan bohlam lampu.

 

yup.. ane ganti bukan nyari terang bro pas itu.
kebetulan di toko cuma ada itu.
ya.. kepepet mau jalan jauh.
demi sapety..

 

ternyata...


kampas rem abis



ntah kok bisa cepet banget.....

 

kilometer berapa tuh kok udah abis aja
kalau 4 bulan biasanya , normal kilometer masih kisaran 2000 - 4000
jangan - jangan
beneran abis kan tuh kampasnya ( mode : masih ngga percaya )
kampas abis tuh biasanya karena pas di pake bergesekan terus , jadi tiap jalan kegerus , tapi itu cuma terjadi biasanya di tipe tromol
karena setelan yang terlalu rapat , tapi kalau kampas cakram kan sistimnya fluid , kalo ngga di tekan ngga bakal ngerem
apalagi kalo kena udara palsu , malah gembos , ngga bisa nge rem

 

^
mungkin om adnan ini pas nge gas, selalu sembari megang tuas rem, dan tanpa sadar, rem tertekan sedikit.
wajar lah pasti cepet abis kampas rem nya.

 

hati hati kalo kampas rem cakram abis.. rodanya bisa stak... ngerem terus.

 

kalo stuk gitu sih masih biasa,
yg paling berdampak, boros bbm, karena rem akan selalu menekan terus.
jadi konsumsi bbm pasti bertambah.
dan ciri2nya bakalan ada suara aneh dari cakram.
yg paling parah, cakram bisa pecah karena gesekan terlalu lama, atau di tekan terlalu dalam.

 

Saya udah ngasih testi + curcol blom abis konsultasi disini terus bawa bengkel? Kayanya belum..

Sebelumnya motor saya sering mogok klo kena ujan, dibawa ke bengkel resmi, bengkel lainnya tetep aja mogok. Pas abis konsultasi disini, saya curahin hasil konsultasi saya ke montir bengkel resmi dan akhirnya enk ink enk motor saya ga mogok lagi klo kena ujan!

Ternyata bener kata om Bighendz masalah antara karburator sama filter. Udah dicek dan emang ada yang kurang greget! Ada yg bocor katanya, cuma saya ga ngerti.

Tapi gara2 saya fokus sama masalah karbu + filter, bagian transmisi lupa dicurhatin ke montir alhasil beberapa minggu kemudian rante putus! Lagi bonceng pacar pula, sampe nyaris ketabrak angkot... untung saya ga ngebut klo pacaran , coba klo saya lagi sendiri...

Setelah dibawa ke bengkel katanya karna ada gear yg aus ga mulus. jadi waktu gigi ga masuk, saya paksa masuk malah nyangkut rantenya alhasil gear muter tp rante nyangkut. putus deh lepas rantenya ketarik ke ban belakang. ini bener2 pengalaman paling horror, tp untung ada satpam hotel yg bantuin angkut motor sampe bengkel. soalnya motor udah ga bisa ditenteng jalan, rante kusut nyangkut di gear ban belakang + gear ban belakang lecet2 penyok2 kayanya kena hajar rante yg putus wkt masih muter.... horror bgt! T_T

Eniwei, belajar dari pengalaman misalnya kita udah tau kerusakan/ada yg ga beres dari motor kita lebih baik langsung cek atau bawa bengkel deh biar aman!

 

@ Shaban: mengenai masalah motor suka brebet dan mati karena hujan memang sebagian besar permasalahan berada antara karburator yg kotor (settingan gak pas), busi yg sudah perlu di ganti, atau tanki motor yg ada air nya.

mengenai rantai gear motor yg tiba2 putus, perlu di perhatikan kondisi dan ciri2 rantai/gear yg sudah perlu di ganti:
1. secara visual rantai sudah menguning karena karat (jika di biarkan terus menerus, maka lama2 daya tahan rantai akan berkurang).
2. secara pendengaran suara rantai yg mulai kasar saat beradu dengan mata gear, hal ini bisa dapat langsung terdeteksi jika suara gesekan gear tidak seperti biasanya.
3. perhatikan pada kondisi mata gear nya, jika sudah lancip, maka mata gear sudah perlu di ganti (sebaiknya di ganti sepaket beserta rantai nya).
4. rantai yg sudah melar (habis) kekencangannya (mulai longgar - biasanya karena memakai mata sambungan) dan rantai mulai tertekuk2 gak beraturan, tanda juga rantai perlu di ganti.
5. biasakan membeli gear original bawaan pabrik, pengunaan rantai di luar produksi pabrik biasanya pasti memiliki masalah utama di daya tahan (entah mata atau rantainya tidak sinkron habis nya)

sekian.

 

Yup, sebelumnya saya ke bengkel malah diganti busi doank, dan ternyata karbu atau filternya gitu yg kena...

Klo kondisi rante sebelum kecelakaan tuh selalu ada bunyi di daerah bawah "tok tok tok" terus klo nanjak atau butuh tenaga lebih bunyi "tok tok tok"-nya lebih cepet dan lebih keras + kalau turun gigi suka ga masuk giginya. (jadi harus naekin lagi, terus turunin lagi baru masuk). mungkin bisa jadi perhatian buat yg lainnya, kalau kejadian kaya yg saya alamin, mending langsung bawa ke bengkel ganti rante! jangan ditunda kaya saya!

btw gear itu rantenya ya? saya kira yang bentuknya cakram gitu. maaf salah.

eniwei thanks berat nih sama om Bighenz sama om Carlos! motor saya sekarang jadi enakeun lagi..

 

@shaban: iya, gear itu yg saya maksud ya cakram nya itu yg lancip2 di ujung nya bergerigi, yang biasa suka di pake anak sekolahan buat tawuran.
oke, selalu perhatikan kondisi gear, kalo gak mau ribet, di semprot aja pake chain lube, sesaat sebelum berangkat memulai aktifitas di gear dan rantai motor nya.

 

sore mau tanya dong apa bener kalo pendem klep mio pake klep shogun tanpa rubah sitting klep,bikin tenaga motor atasanya jadi boyo???

walaupun udah pake noken-as diatas 270" ???


thanks

 

@neolitikum: kalo udah pake noken as modif motor rawan loyo tenaganya kalo gak pas rubahan noken nya. setelan klep juga sangat bergantung pada modifan daleman mesin. mending u langsung ke bengkel spesialis race matik aje kalo pengen settingan modifan motor pas.

 

nah itu dia om kalo saya ke bengkel spesialis matik asal tembak harganya kalo bukan orang dalem *dulu temen pernah kena* masa bikin head 28/24 1jt ongkos doang,soalnya saya awam banget sama harga bubut bubutan gitu

jd lebih baik head mio dipendem pake noken as kawahara k2-k3 atau klep dipendem pake noken as standart tp pake klep shogun???

terus kira kira ongkosnya berapa ya om?

thanks

 

harga segitu rasanya cukup wajar, asalkan dari bengkel nya ngasi garansi berapa bulan untuk keawetannya...
saran saya sih, coba cari koneksi bengkel spesialis yg dapat dipercaya, dan sudah kenal baik.
jadi semisalkan sudah bayar mahal trus hasil kurang memuaskan, masi bisa di tuning ulang tanpa harus merogoh kocek lebih dalam lagi.
mengenai lebih baik yg mana, saya gak bisa ngasih pilihan, coba langsung tanya ke bengkel tersebut.
kalo harga, modif2 ekstrim gitu, emang wajar sih kalo harga paketan nya segitu.