Official Bengkel Motor & Mobil IDWS (Konsultasikan Masalah Motor/Mobil mu di sini)

curiga di alur ban nya, coba di cek code expire ban nya, kalo ban yang umur nya udah lama,
biasanya memang konturnya udah agak kaku, jadi suka gak ngenakin pas dipake..
pake ban luar nya masi yang standar bawaan honda? irc kan ya? atau yg produksi nya Honda Genuine Parts?
mending coba ambil ban belakang merk FDR, lebih ajib buat di jalanan indonesia.

sama kayak yg bro choli bilang, dalam menekan rem bekalang yang jenis cakram jangan kebanyakan (terlalu kuat) nekennya,
karena mungkin selama ini terbiasa dengan rem belakang jenis teromol.

 

hmm, berhubung motornya baru (Februari 2013), berarti emang ga boleh kenceng2 ya....


padahal dikit aja diinjek udah mentok




enakan tromol ternyata

 

@adnanunique:
motor baru sebenernya gak boleh di bawa ngebut itu gak terlalu bener juga.
yg di maksud motor baru saat pertama kali di pakai masi dalam masa inreyen.
masa inreyen ini kalo di terangin dengan bahasa mudahnya ya komponen-komponen di dalam mesin motor yang masih baru,
masih mengalami pergesekan yang sangat tinggi, karena belum terlalu mengalami perlumasan dan semacamnya.

yang gak boleh dilakukan di masa inreyen, misalkan berboncengan di tanjakan terjal.
intinya sih jangan terlalu dipaksakan perfomance mesin saat masih baru, di pakai sedang2 saja.


rem belakang disc memang lebih banyak perawatan dan mungkin bagi yang belum terbiasa dengan rem disc belakang karena selama ini menggunakan rem belakang tromol ya masih harus melaukan adaptasi.

 

ketemu ama co-admin adnan disini
kebanyakan Supra X 125 khususnya yang CW Rear Brake nya udah pake Disc , perbandingan rasional aja , yang pakai rem tromol aja buat rear juga udah selip
apalagi kalau yang belakang di kasih Cakram , jelas lebih pakem
tinggal kemampuan pengendara yang diuji ,

Salah satu yang saya ngga suka sama Supra X 125 itu adalah bunyi menggelitik , kasar di bagian bak kopling , penyebabnya kemungkinan besar pergerakan gigi primer pada kopling ganda yang bergesekan dengan gigi sekunder di kopling manual ngga begitu mulus , kalau reyen (red: pemakaian motor saat baru ) kurang sabar alias suka buat kenceng dan akselerasi , suara kasarnya makin kenceng

 

^
selip apa enggak nya sebenernya tergantung karakter ban yang di pakai, dan bobot pengendara, serta kondisi track jalan yang basah.
jelas perubahan dari sistem tromol ke disc di bagian pengereman belakang akan sangat berpengaruh terhadap kebiasaan rider, yang pasti di butuhkan penyesuaian.

sebenernya hal tersebut bisa di atasi jika gear rutin dilumasi per berapa hari, dan pengendara melihat karakter motor nya, kalo mau ngebut pakai motor sport, kalo motor bebek ya memang bukan untuk digeber.

 

Kalau gigi kopling primer dan sekunder pasti udah terlumasi oli , karena bagian dari mesin dan olinya ikut mesin yang rutin tiap 2000 km , kebanyakan gigi koppling yang di aplikasikan pada motor ngga begitu halus ( kurang presisi ) pas di kenai tarikan tinggi , gigi nya bakal semakin renggang dan kasar kalau gesekan , satu - satunya jalan buat halusin ya ganti gigi primer dan sekundernya dengan Gigi racing

 

ada om hend


mau tanya lagi, supra x 125 punya saya kok buat nanjak kurang prima ya ?

apa emg supra sekarang gitu? rasanya motor lama saya lebih kuat buat nanjak

 

minta setel kerenggangan klep nya agak di kasarin , bikin In = 0,20 mm sama Ex = 0,25 mm , terus minta setel karbunya bikin aga boros , 1.5 putaran aja , ntar coba performa motornya bikin nanjak lebih tangguh , terus kalo boros , mesin ngga begitu panas

 

hmm, harus sampe segitu nya kah dengan mengganti gigi gear di daleman mesin
jadi bakalan berubah dong ratio gear nya
tahu sendiri, parts racing bukan standar, cuman awal sebentar doang enaknya, tapi kalo di pake jarak jauh suka rewel

alternative style, bisa pake kampas kopling racing
tapi dengan resiko post saya yang sebelumnya

 

gear ratio nya tetep sama kok , cuma desain racing , gigi racing ini juga sebenernya bisa di pesen ke pabrikan Honda sendiri
minta yang racing , cuma harganya beda dengan yang normal , gesekan lebih halus bahkan ngga kedengeran ,
sama aja kalo beli New Blade CW dengan New Blade Repsol , sama - sama blade , tapi beda kehalusan dan part mesinnya , tau ndiri kan bedanya blade repsol dan blade biasa berkisar 1 jt-an

 

buset harganya
kalo mau main kenceng tarikan motor dan gak loyo, tinggal di sesuaikan aja di mata gigi rantai + kampas kopling nya.

tapi itu semua balik lagi sih ke riding style nya,
dan juga bengkel yang bisa ngertiin kemauan konsumen dengan tunggangannya.

 

gan ane ada vespa new px 2004 punya om, udah ga pernah dipake selama 5-6 bulan. 2 minggu kemaren ane kuras tangki, servis karbu dan semuanya, ganti oli, plat kopling, rem. dan udah ane pake harian sih. kemaren ane baru nyadar, kalo stater elctricnya kaga jalan. ane isi lagi air aki + strum, tetep aja kaga jalan staternya. kira2 masalahnya dimananya ya gan? dan kalo misalnya masalahnya ada dijumper stater, berapaan spare parts buat new px ini?
thanks before gan

 

kalo motor gak di pake sampe beberapa bulan lebih, tanpa ada perawatan pemanasan mesin minimal setiap 2 hari sekali di panasin sekitar 3 menit, ya sudah pasti aki nya yang sudah soak.
ganti aja, banyak kok aki buat untuk jenis vespa tersebut, salah satunya GS. selain di aki, cek juga dinamo staternya, sapa tahu areng nya udah abis.

kalo lokasi agan di jakarta, main2 aja ke bonjer atau otista. di sana biasanya ada toko spare part khusus vespa klasik.

 

Numpang tanya master...
Gw dapet pinjeman dari emak f1zr dari 99 gw pake ampe sekarang... beli second karena gw ngambek minta beliin... hihihi...
1 1/2 tahun lalu gw ganti velg sama pasang cakram belakang di daerah ciledug...
Bengkelnya sih bengkel aksesoris...
Nah yang bikin kecewa itu ternyata waktu pasang cakram belakang... masa cuma nambah pake plat doang buat dudukan pala babinya...? Mana klo kita pegang tu pala babi goyangin kanan kiri = rada oblak...
Lha... inikan cakram... klo nggigit pasti goyangkan... terus kampas juga sering abis mungkin karena masangnya kurang pas...
Alhasil ga tahan setahun dah tu cakram...
Dah gw diemin aja... jd tanpa rem belakang deh... edan bener...
Nah gw ada rencana mo pasang lagi tp ga disono... kecewa berat... Soalnya klo gw liat motor2 lain dudukan pala babinya kokoh bener...

Master-master punya rekomendasi pasang cakram belakang buat f1zr gw? Berapa total biayanya?

Terima kasih.

 

kl mau yg lgsng pasang mungkin gak ada.
atau lgsng ganti arm +dudukan supra X 125 hehe. atau yamaha bebek yg ada cakram belakangnya
tetep harus modif deh
cm kl bisa model dudukan kalipernya (kepala ba*i) mungkin bisa nyontoh sm bebek yg sudah ada cakram belakangnya deh
kan sekarang dah banyak tuh bawaan pabrik dah ada cakram belakangnya.

Spoiler: gbr dudukan

dari gambar itu tar di arm nya cuman di kasih tonjolan dikit buat nyangkutin dudukannya.

soal goyang kalau ga salah emang sengaja bawaan pabrik bisa goyang yg bener. cm ada toleransinya. buat ngikutin piringannya.

mungkin yg sudah pernah modif cakram belakang bs kasih saran lain

 

@hnech: balikin lagi aja ke standarnya pake teromol. sepengalaman saya motor yg standarnya rem belakangnya jenis tromol, trus di ganti pake jenis cakram tapi pake modifikasi malah jadi bikin rewel di jalan. terutama kalo lagi kondisi hujan, dimana rem cakram modifikasi sering banget bermasalah karena kalo kena kotoran sedikit, pasti kerja dari rem tersebut jadi gak optimal.
beda hal nya kalau memang standarnya motor tersebut udah cakram dari pabrikan, pasti dari pabrikan udah mikiran kewatean dan presisi parts tersebut.

mau rekomendasi bengkel ane di ciledug juga? pm aje.

 

Mau numpang tanya dan minta rekomendasi

Head cup motor saya berisik sekali,karena memang sudah ada yg patah pegangannya, pengalaman pernah ganti 2x ganti pakai yg ori dr motor,tp sekarang patah lagi riskan sekali,cepat patah kalau kena lobang yg agak dalam (y memang saya termasuk orang yg ceroboh si )

Saran master2 apa musti ganti ori lg, atau mengganti dengan head lain, misalnya head satria fu,dll?
Btw,motor saya supra x 125 2007 ^^

Terimakasih

 

@cemec: saran saya ya tetep pakai yg ori nya aja kalo memang barang nya ada. biasanya kalo orang cari kanibal, itu karena spare part nya gak ada, atau harganya kemahalan.
plus style riding nya di perbaiki, jangan asal ada lubang main hajar aja. intinya kalo belum ngerti track, sebaiknya pelan2 aja.

 

Supra X 125 ya
biasa lah , motor itu kalau udah 1 - 2 tahun , pasti di Cover Head Light pasti getar dan berisik sekali
solusi yang paling tokcer ya cuma di kasi peredam getar (kalau masi mau pakai yang ori) , di bagian tab yang berhubungan dengan Cover belakangnnya di kasi peredam karet , biasanya sih di potongin dari selang pembuangan karburator , itu kan slang tahan panas - dingin dan lentur teksturnya , cocok sih buat peredam getar , cuma yang aga ribet ntu pas bongkar pasang , jadi gampang patah , kecuali sekali pasang untuk seumur hidup , tapi mana ada lampu yang tahan seumur hidup , sekarang kan wajib nyalakan lampu di siang hari