Tips Ujian Praktek SIM A (tips and trick)

​

Salah satu yang tak lepas dari dunia otomotif, yakni kepemilikian izin untuk mengemudi.

Di Indonesia izin tersebut dikeluarkan oleh Satpas Ditlantas Polri dalam bentu Surat Izin Mengemudi (SIM) yang pelayanannya tersedia pada level Polres (Kab/Kota).

Bukan rahasia bahwa area ini merupakan "lahan abu2 basah". Ekstrimnya pernah beredar kabar bahwa orang yang tidak bisa mengemudikan pun bisa memperoleh SIM.

Secara umum SIM ada berbagai macam.

Pada thread ini khusus dibahas untuk SIM A.
Thread ini dibuat berdasarkan pengalaman TS jadi ruang lingkupnya terbatas.

TS mengurus SIM di Satpas Ditlantas Polres Kediri yang berlokasi di Pare (Kabupaten). Pada Waktu dan tempat yang berbeda sangat mungkin kondisinya berbeda

Cekidot aja deh...

Spoiler: Ketentuan Umum

Syarat Pengurusan SIM A adalah

- Formulir Permohonan
- Fotocopy Identitas
- Surat Keterangan Sehat
- Membayar biaya pembuatan Rp 120.000 (data per Juli 2016)


Alur
Beberapa Satpas menetapkan alur yang berbeda. Kalo di Satpas Polres Kedri Sendiri

- Menyerahkan map (warna hijau khusus SIM A, bisa berbeda tiap2 Satpas) berisi FC KTP dan Surat Keterangan Sehat
- Langsung menuggu di ruang Tes Uji Teori
- Ujian Teori
- Jika gagal diminta mengulang kembali max 1 bulan setelah tes pertama
- Jika lulus, diberi map kita tadi yang sudah berisi keterangan lulus dan diminta ke tempat tes praktik
- serahkan pada penguji
- nunggu antrian
- Tes Praktik
- Jika gagal mengulang lain hari max 1 bulan setelah tes pertama
- jika lulus diberikan map kita tadi yang sudah berisi keternagan lulus praktek
- bawa map lagi ke loket pendaftaran
- antri bayar
- bayar, lalu disuruh nunggu di ruang foto
- foto sim
- SIM jadi, diserahkan sambil ngisi buku register
- selesai


Ketentuan Penting

- Kesempatan mengulang ujian adalah satu kali. Jika Ujian Kedua gagal baik teori ataupun praktik mengulang dari daftar baru
- Pada satu kesempatan ujian praktek hanya diperkenankan satu kali percobaan. Pada beberapa satpas diberi 2-3 kali percobaan.
- Tes praktik harus clean sheet. nyenggol pembatas walaupun tidak jatuh bisa dinyatakan gagal

Spoiler: Ujian Teori

Ujian Teori ada 30 Soal terkait dengan SIM A, mulai dari Rambu, Marka, Etika mengemudi, Pengetahuan Umum, dll.

1 soal sekitar 20 detik

Soal ditampilan di proyektor, peserta memilih jawaban dengan menekan tombol.

Nilai minimal adalah 60 (benar 18 soal)

Tips:
Jangan songong, jangan sombong, jangan sok tau, hahaha.

beberapa soal bisa dinalar tapi ada saja yang soal di luar nalar.

percaya saja akan ada soal2 yang kamu yakin jawabannya A tapi kuncinyan B atau C padahal kuncinya absurd.

Berangkat ujian teori tanpa baca/latiahn soal adalah BLUNDER BESAR

LATIHAN Soal.
contoh soal bertebaran silahkan googling
di playstore juga banyak contoh soal.
bahkan Korlantas polri punya simulasi yang bisa diakses di

Fokus.
Waktu berjalan tanpa menunggumu.
kalau tidak bisa jangan dipaksa berpikir mengingat2. biarkan saja. jaga konsentrasi untuk soal berikutnya.

Good luck

Spoiler: Tes praktik

Tes tulis susah? kamu bisa lulus? Congrats! But the real sh*t was just began... hahaha

Tes praktik adalah nightmare dalam Ujian SIM. Kenapa?
- Jalurnya sempit
- kendaraan dirancang untuk 'sulit'
- Patokan pembatas pendek.

Jalur sempit.
Ya, untuk tes parkir batas antara bodi mobil dengan pembatas adalah 60 cm (ga ada satu meter coy, hahaha).
semua harus dilakukan sekali jadi. Kalo mundur ya mundur aja, kalo maju ya maju aja, ga boleh maju mundur. kecuali parkir paralel, satu kali maju satu kali mundur atau sebaliknya.

Kendaraan dirancang untuk sulit.
Umumnya kendaraan yang dipakai adalah tipe Van seperti s*z*ki a*v atau dai*a*su gr*and m*x. moncongnya pendek, bokongnya panjang, sudut putaran roda tidak banyak, dan manual (momok pengguna matic).
Mesin bisa 2 alternatif, kalo ga super alus ya super kasar. saking alusnya peserta pertama tes bareng ane mencoba starter mobil yng lagi nyala.

Patokan pembatas pendek. Bahkan lebih pendek dari ban mobil. jangan bayangkan orange cone semua. cone hanya untuk pojokan. sisanya diisi paralon sekitar 30 cm

Spoiler: Persiapan

JANGAN SKIP bagian ini, karena mungkin ini adalah hal mendasar yang berpengaruh besar.

cek kendaraan
Peserta diberi kesempatan untuk 'kenalan' dengan medan ujian dan kendaraan.
manfaatkan sebesar mungkin untuk mengetahui kondisi kendaraan seperti, kedalaman kopling, rem, sudut putar maksimal, luas haluan yang diperlukan, dsb. usahakan saat mencoba sudah tau atau punya strategi.

Pilar Kunci
beberapa sekolah mengemudi mengajarkan pilar kunci. Ini adalah teknik dasar membelokkan kendaraan.

Apa itu pilar kunci? Pilar kunci adalah batas dimana ketika pilar kunci kendaraan telah melewati halangan, maka putaran penuh setir tidak akan menyebabkan kendaraan menabrak.

contoh : mengeluarkan mobil dari garasi rumah ke jalan raya. Ketika pilar kunci kiri telah lewat pagar/tembok paling ujung, maka jika setir diputar penuh ke kiri dan berjalan maju, mobil tidak akan menabrak pagar.

Pilar Kunci maju adalah tengah2 antara ban depan dan ban belakang, sementara pilar kuci mundur adalah ban belakang. Lihat gambar

kebanyakan kendaraan, pilar kunci majunya adalah bagian body antara pintu depan dan pintu tengah. Misal ketika anda maju, ada penghalang di sebelah kiri, setelah pengahalang kiri melewati pilar kunci maju, setir anda putar maksimal ke kiri pun tidak belakang mobil tidak akan menabrak penghalang tersebut.
ada baiknya dipahami dulu tentang pilar kunci ini sebab nanti akan berguna saat tes praktik.

Spion
Atur spion agar kamu bisa melihat pembatas. putar2 sajka sampai kamu bisa melihat pembatas paling dekat damn paling jauh sekaligus. ini penting, kalau tidak bisa melihat belakang, habis sudah.

Seatbelt
Sepele tapi krusial. kamu menjalankan kendaraan tanpa seatbelt langsung dipeluit. Gagal...

Spoiler: Ujian Praktik

Here it comes. Agar bisa lancar dalam ujian anda harus 'menguasai' kendaraan. Punya feel untuk haluan dan kecepatan.

PELAN2 SAJA tidak usah buru2. anda hanya butuh gigi 1 dan R. anda cukup memainkan kopling dan rem. pedal gas hanya digunakan untuk menjaga RPM agar mesin tidak mati.

ini layoutnya



titik merah adalah Orange Cone, titik hitam adalah patok paralon. garis kuning adalah garis pembatas di tanah

1. dari posisi awal anda harus memasukkan kendaraan ke area AB dengan kepala berada di A
2. selanjutnya mundur kembali ke posisi awal
3. parkir seri di area D dengan kepala berada di area D.
4. dari posisi tersebut anda mundur masuk ke posisi AB dengan kepala di B
5. Keluar area AB, memposisikan kendaraan di posisi F dengan kepala di F menghadap arah G
6. Zig Zag maju ke posisi G
7. Zig zag mundur gari posisi G kembali ke posisi F
8. arahkan mobil ke posisi C dengan kepala menghadap G
9. parkir paralale menuju area DE dengan kepala di D
10. Ujian Tanjakan.

Spoiler: 1. masuk jalan Sempit

Dari posisi start anda harus menuju posisi goal tanpa menyentuh / menjatuhkan pembatas.

Tips :



Ambil haluan selebar mungkin. posisikan ban depan sejajar pilar pembatas. putar setir perlahan sambil maju.



usahakan ujung kiri depan mobil semepet mungkin dengan pilar pojok. silahkan melongok dan dikira2.
atur kecepatan. selaraskan belok dan lurus untuk mengatur posisi mobil ke goal.

Spoiler: 2. keluar mundur jalan sempit

kalo kamu bisa masuk harusnya kamu bisa keluar. hahaha.
mundur aja biasa. begitu ban belakang lewat cone kanan putar setir ke kanan sambil perhatikan pembatas sebelah kiri. terlalu membelok bisa mengenai pembatas.

Spoiler: 3. Parkir Seri

PENTING. Posisi goal menentukan proses setelah ini. Jika posisimu tidak sesuai gambar maka kamu akan kesulitan pada tahapan berikutnya. seharusnya tidak ada kesulitan utuk masuk miring. yang terpenting atur posisi semirip mungkin dengan goal.

Spoiler: 4. Parkir mundur

jika posisi pada tahap 3 sesuai gambar maka yang kamu lakukan hanya. pindah gigi mundur. putar setir maksimal ke kanan. mulai mundur. harusnya langsung masuk tanpa halangan. setelah pantat mobil masuk tinggal mengatur kelurusan. maka dari itu posisi pada tahap 3 sangat krusial. By far ini adalah tahap tersulit menurutku.

Spoiler: 5. persiapan zig zag

Tinggal keluar dan puter balik ke posisi start zig - zag

Spoiler: 6. Zig Zag Maju

Zig zag itu gampang. Serius! kalo kamu bisa lolos tahap 3-4 harusnya kamu bisa zig - zag dengan mudah.
Kunci utama adalah spion dan pilar kunci.



jika zig zag ke kanan jaga jarak sedekat mungkin dengan pembatas kanan dan selebar mungkin dengan pilar depan.
jalan saja lurus, jika PILAR KUNCI DEPAN sudah lewat pembatas segara belok ke kanan sampe ujung depan kiri mobil melewati pembatas selajutnya.
luruskan setir sambil balas perlahan.
begitu PILAR KUNCI MAJU sudah lewat pembatas lagi segera belok kiri sampe ujung depan kanan melewati pembatas selanjutnya.
luruskan setir sambil balas perlahan. begitu seterusnya.

Spoiler: 7. ZIG ZAG Mundur

Tidak jauh beda dengan zig zag maju hanya saja kita gunakan pilar kunci belakang yakni sejajar roda belakang
CEK SPION



tengok SPION KANAN, posisikan ban belakang sejar pembatas. putar setir ke kanan sambil mundur. biarkan sebelah kanan, TENGOK SPION KIRI. ketika pembatas belakang sudah terlihat. putar setir kearah berlawanan sampai lurus



mundur lurus sampai belakang sejar pembatas. putar setir ke kiri sambil mundur. biarkan sebelah kiri, TENGOK SPION KANAN. ketika pembatas belakang sudah terlihat. putar setir kearah berlawanan sampai lurus lagi



begitu seterusnya. Intinya adalah tengok spion kanan kiri bergantian

Spoiler: 8. Persiapan parkir paralel

Penguji akan mengarahkan ke posisi persiapan parkir paralel

Spoiler: 9. Parkir Paralel

Tips : sebanarnya posisi awal parkir paralel itu bebas.
anda boleh memulai pada posisi ini


pastikan ban kiri sejajar dengan pembatas pojok speerti gambar. putar setir ke kiri sambil mundur sampai pembatas tengah terlihat di spion



mundur lurus sampai ban belakang sejajar dan semepet mugnkin dengan pembatas tengah



putar setir ke kanan untuk memasukkan mobil ke zona e.

Pelan2 saja. harusnya bagian depan tidak akan menyentuh pembatas. jika pojok depan kana sudah masuk, rem luruskan ban. selesai.

Spoiler: 10. tanjakan

tugas anda adalah naik ke tanjakan. berhenti di tengah tanjakan. jalan naik lagi tanpa mundur tanpa mesin mati.

tips. gunakan gigi satu. saja. tancap gas naik langsung tarik handrem dan injak pedal rem. lepas pedal rem pelan. kalo terasa mundur tambahi handrem lagi.

here the tough part. lepas kopling tapi jangan full, injak pedal gas sampai mesin mengerang. Kombinasikan lepas handrem sedikit, dan tambah pedal gas. No trick, no shortcut. yang ini murni butuh feel.

That's it. I hope that could help. Tes atau bayar silahkan pilih sendiri ya... hahaha

===================================================================​

Spoiler: Mod

kalau salah kamar silahkan dipindah

 

Hai, IDWS Mania! Mohon bantuannya supaya IDWS berkembang dengan ikuti sosial media kami di:
Discord Forum IDWS - Facebook IDWS - Instagram IDWS - Twitter IDWS