Tips Bingung pilih motor..?!

Untuk Merawat

Spoiler: Merawat

Cek Kondisi Oli

Oli mesin ini sangat penting peranannya untuk melumas komponen-komponen mesin, seperti stang seher, seher, dan ring seher, kruk as dan noken as atau stang klep. Jika keberadaan minyak pelumas sudah berwarna kehitam-hitaman atau kelenturan daya lumasnya berkurang, maka sebaiknya diganti. Ganti oli secara berkala dan gunakan sesuai dengan rekomendasi pabrikan.

Cek Kondisi Aki

Jangan biarkan air accu melewati batas maksimum dan minimum yang akibatnya bisa mempercepat kerusakan pada sel-sel accu. Tambahkan aki pada pagi hari.

Jangan biarkan baterai atau accu yang sudah mulai melemah, segeralah menggantinya, bukan hal baik jika anda tetap memaksa menggunakannya. Jika tetap dipaksakan kedua kutub positif dan negatif akan mengeluarkan korosi (serbuk putih) yang akan menjalar ke bagian kabel-kabel utama yang menghubungkan arus listrik ke saluran lampu, dinamo, atau bagian-bagian lainnya.

Jika memang motor anda mengalami hal tersebut, arus listrik yang dihantarkan baterai atau accu tidak sempurna akan menyebabkan kerusakan pada komponen dinamo, kontak mesin maupun switch lampu. Satu hal yang perlu diperhatikan jika accu sudah lemah atau tidak mampu di starter dan distarter, jangan memaksa mendorong sepeda motor untuk menghidupkannya sebab hanya akan merusak gigi transmisi.

Periksa Rantai dan Gir

Jangan biarkan rantai terlalu kendor, atau terlalu kencang. Terlalu kendor bisa membuat rantai copot dari girnya, sementara terlalu kencang bisa mengakibatkan putus rantai. Cek juga kondisi gir, jika sudah tajam segera ganti karena jika tidak rantai bisa tiba-tiba putus. Bahaya kan, kalo lagi ngebut tiba-tiba putus rantai?

Periksa Kabel Koil dan Busi

Perhatikan keberadaan kabel koil yang menghubungkan arus listrik ke busi. Cepat ganti kabel yang kelihatannya sudah cukup umur dan banyak terlihat keretakan dan pengerasan pada kabel. Jangan lupa perhatikan keberadaan busi karena busi sangat vital untuk kelancaran sebuah mesin kendaraan.

Perhatikan Selang Bensin

Selang bensin ke karburator juga merupakanm komponen yang layak diperhatikan. Jangan membiarkan kondisi selang bensin mengeras atau terjadi retakan-retakan, karena bagian dalam selang bisa jadi sudah tidak elastis dan mengakibatkan serbuk kotoran yang berasal dari selang terbawa ke karburator. Pada akhirnya akan terjadi penyumbatan suplai bensin dari tanki ke karburator sehingga mengganggu sistem pembakaran.

Panaskan Mesin paling lama 2 Menit

Panaskan mesin sebelum motor dijalankan, tak perlu lama-lama cukup 1-2 menit agar sirkulasi oli bisa melumasi seluruh bagian dalam mesin yang bergerak. Jangan terlalu lama memanaskan karena akan membuat pipa knalpot menguning selain itu Anda pasti tak mau buang-buang bensin khan?.

Periksa tekanan angin ban

Jangan terlalu keras dan juga jangan kurang karena bisa berakibat kembang ban motor rusak.

Gunakan Selalu Sparepart Asli

Lebih baik mahal sedikit, tapi puas dan tahan lama daripada memakai yang tidak asli, meski murah tapi tapi daya tahan kurang.

So tidak sulit bukan, asal anda rajin merawat motor dengan benar pasti motor kesayangan Anda senatiasa tampil prima

Sumber : kapanlagi.com

Spoiler: Merawat

1. Servis Rutin

Setiap 2 bulan atau 2000 kilometer (tergantung mana yang lebih dulu di capai), hal itu tentu sangat penting mengingat kita tidak memiliki peralatan yang secanggih bengkel favorit kita, disarankan ke bengkel Ahass, karena item pemeriksaan lebih detail bergaransi, klo soal harga nggak mahal koq, dari pada buka-buka sendiri di rumah dengan kunci-kunci yang kurang pas dengan baut/murnya, bisa-bisa malah ada yang aus/seleg, wah bisa berabe, ujung-ujungnya malah ngeluarin duit lebih banyak lagi buat betulinnya.

2. Cuci motor anda!

Cuci sendiri / steam juga boleh, lakukan dengan rutin, setiap motor kita kucel, berdebu, sebaiknya bikin motor tungganngan kita selalu bersih, karena motor yang jorok berbeda rasanya waktu dinaiki dengan motor yang keadaannya bersih, betul nggak?

3. Periksa dan pastikan Oli tidak pernah telat ganti


Masa ganti oli sama dengan waktu servis, 2000km/2bln, Oli adalah bagian dari mesin yang tidak bisa di hindarkan pemeriksaan rutinnya.


4. Adakah rembesan-rembesan oli di bawah mesin anda!


Periksa, karena kalo ditemukan oli anda akan berkurang, akibatnya kapasitas oli tidak sesuai dan mesin akan cepat panas serta beberapa komponen mesin akan cepat aus, selanjutnya hal-hal yang terjadi adalah ;


Knalpot keluar asap putih
Suara mesin kasar
Tarikan motor berat
Nggak enak dech pokonya….


wuih… ngeri kan? kalo dah gitu kita jadi ngrogoh dompet dech dan habisnya ratusan ribu buat betulinnya!


5. Rante jangan dibiarkan kering

Kalo rante roda kering, cepet-cepet lumasin pake oli yang SAE-nya 80-90 kalo terlalu encer, maka akan cepet kering lagi, kalo sering kekeringan rante cepet melar, akibatnya sering kendor dan harus sering-sering disetel trus nggak lama minta ganti dech… tapi kalo rutin ngecek dan lumasin rante, dijamin awet!


6. Panaskan mesin 2 - 3 menit saja


Kebanyakan bikers penunggang honda kalo manasin mesin bisa sampe 10-15 menit, perlu diketahui bahwa itu adalah cara yang TIDAK TEPAT alias SALAH!, kenapa? sebab ada beberapa hal akibat dari cara yang salah itu antara lain;


Mesin cepat panas - karena pada kondisi mesin diam, mesin tidak mendapatkan sirkulasi udara yang maksimal dan karena RPM mesin kecil sehingga sirkulasi pelumasan dari ruang mesin bawah ke blok mesin atas kurang maksimal, sehingga bagian mesin atas akan cepat mengalami overheating (kepanasan), berbeda pada saat kondisi jalan, ada udara yang secara paksa mengipasin mesin, jadi mesin mendapatkan sirkulasi udara secara maksimal serta RPM yang tinggi membuat mesin mendapatkan pelumasan yang lebih sempurna. Bensin boros - karena pada saat manasin mesin kondisinya berhenti maka campuran bahan bakar dan udara tidak seimbang, bensin lebih banyak masuk keruangan pembakaran sedangkan udara lebih sedikit, akibatnya campuran menjadi kaya sehingga apabila di cek businya akan
kelihatan kehitam-hitaman, hal ini tandanya bahan bakar yang di konsumsi oleh mesin terlalu banyak alias boros.

Jadi kalo manasin mesin motor honda anda sebelum ditunggangi paling lama 3 menit saja. di jamin mesin awet!

 

wah keren infonya....
gw juga beli motor ga ribet2, yg penting sesuai sama badan...
biar ga kebanting...
ehehe...
mangkanya gw milih FU....

 

saran gw sih,
lebih baik loe test ride motor yg pengen loe beli (bisa pinjem ke temen),
sesuai ngga dgn harapan atau keinginan loe,
buka pikiran dgn tdk mengkotak-kotakan merk,
cari sebanyak-banyaknya informasi barang yg pengen loe beli
dan jangan beli tu barang jika elo ragu !

-

 

tergantung pemakaian gan,klo untuk di jalanan kota yang macet mendung bebek/matic gan,kalo untuk touring baru yg agak moge...

 

Kalo ane dulu milihnya tu pengen ada 6 percepatan hwahahaha (aneh ya gan).
Soalnya gw pecinta MOTOGP, pokoknya gw pengen punya motor ya paling tidak body nya mendekati lah gitu. nah MOTOGP kan ada 6 percepatan tu, makanya gw milih motor yang ada 6 Percepatan.

 

tambahan saja, ketersediaan sparepart dari Jenis Motornya perlu diperhitungkan terutama untuk biker daerah.

 

jakarta paling enak naek bebek

kalo mau keluar kota atau touring misal ke anyer atau keliling se-jawa, enakan moge kayak tiger atau scorpio apalagi lewat jalanan yg pada belobang, getarnya ga kerasa, ga kayak bebek, masuk 2-3 lobang pecah ban sekali

 

liat2 daerah jugaa...

kalo macet : jangan yang boros, cepet2 juga ngapain toh macet juga. mending yang irit n power gede
kalo gk macet : terserah dah mau kebut2n CC gede juga... tetep safety riding aj

kalo suka touring ke daerah2 yang kurang bersahabat medan tempurnya : pilih yang CC gede terus jangan injeksi...nti kalo ad masalah di daerah susah cari bengkel yang ngertos sama teknologi injeksi...

 

oli itu harus diganti tiap 2000 km ato gimana sih..?

 

tergantung pemakaian nya bro
malah katanya ada yg bisa pake sampe 10000
ada yg sebulan kurang udah harus ganti
kan masing" oli ada batas kekentalan nya dan ada yg agak cair

masing" punya kelebihan kok
rumit kalo bahas soal oli

 

Untuk penggantian oli pertama klo uda 1000 km...
untuk selanjutnya 2000, 4000, 6000, 8000 dll....

Klo motor lo mau sehat...

 

wah makasi bgt neh info nya.... ane baru beli mtr beberapa bln ini... n ini bs ngebantu ane buat ngerawat mtr ane...

 

Memangnya ciri2 oli yg udah harus diganti apa ya?? Saia biasanya ganti oli dua bulan sekali, itu bagus ga??

 

wuuuiiiihh... Nice post bro... Muantaabb...

 

Klo 2 bulan sekali sih menurut gw bagus banget bwt motor ato mobil...

Selengkapnya bisa dibaca dibawah

Spoiler: Oli

1. kalau untuk sepeda motor menurut buku panduan pemilik spd motor penggantian olie mesin setiap 2000km. itu untuk pemakaian normal untuk dalam kota saja dengan menggunakan oli mineral/oli bawaan dealer. dan ini untuk olie mesin motor 4 tak. untuk olie mesin 2 tak bisa lebih panjang lagi jarak tempuhnya hingga 4000km. ini disebabkan oli mesin 2 tak hanya melumasi gigi persneling dan kampas kopling saja tanpa meredam panas mesin akibat kompresi.
2. Sedangkan untuk pemakaian diatas normal, jarak tempuh yang panjang, penggantian bisa lebih maju di kisaran 1000-1500km karena ini untuk menjaga viskositas oli dalam melindungi metal yang dilumasi di dalam mesin serta membuat temperatur mesin ideal.
3. untuk motor 4 tak yang menggunakan olie sintetik ataupun semi sintetik penggantian dapat dilakukan hingg 4000-5000km dengan pemakaian normal, namun untuk pemakain diatas normal dan jarak tempuh jauh, mobilitas tinggi bisa lebih maju 2500-3500km.
4. sedangkan untuk mobil hampir sama dengan motor yang membedakan oli mobil lebih kental karena sistem koplingnya tidak terendam seperti motor. yang perlu diperhatikan bahwa perbedaan pemakaian oli mineral lebih pendek penggantiannya dari pada oli sintetis, kemudian jarak tempuh, mobilitas,beban dan perawatan sangat berpngeruh terhadap mutu oli yang digunakan. dengan kata lain bila perawatan baik maka mutu olipun juga baik, serta penggantianpun bisa lebih lama sesuai dengan kondisi kendaraan, aku kira itu masukan dari aku...trimakasih...

 

nice info

jangan lupa pada pake chopper.. rasanya beda banget loh sama motor lain..
biarpun gak terlalu nyaman yang penting keren iss:

Spoiler: Chopper buat yang baru belajar

Spoiler: Chopper buat yang udah jago

 

koq jadi mbahas oli

back to topic...
keterangan tabu buat tips beli motor :
- beli motor yang harga jualnya tinggi (kenyataanya itu tergantung dari kondisi motor dan km, kalo lw berniat jadi makelar motor mungkin bisa jadi pertimbangan tips ini)

so mending beli motor disesuaikan keinginan dan pastinya udah pernah test drive buat tahu motor itu gimana ntar kalo dikendarai.. dan jangan terbawa omongan-omongan orang dan sales coz semua motor itu beda keadaannya waktu pembelian dan pemakaian.

 

motor hemat tapi ga murahan...
minerva

 

wah..makasih gan... kebetulan ane mau beli motor baru....

Nice inpo brader