Info All About Kawasaki Ninja (250 R & 150 RR)

Maaf nih baru nongol lagi.ha2....
cuman mau share foto aja,,, selain bikin tankpad saya juga sering nongkrong di bengkel cat om saya di daerah buah batu Bandung, ini sedikit hasil karya bengkel om saya:


selain itu ada produk terbaru dari tankpad fiber yaitu tankpad carbon look murah cuman 250rb aja. ini penampakannya:


kalo ada yg mau cat motor bisa sms ke 081320580529 or add BBM saya : 256ffdd7. thanks TS

 

solar juga ada oktannya bro kan ada pertamina dex skrg
btw yg pnya ninja 250 share donk kekurangannya apa?ko perasaan banyak yang ganti ban standar si?

 

^
yoi emang suka pada langsung ganti ban standar, soalnya ban IRC bawaan bener-bener parah. Licin abis, kalo nikung suka ngbuang.
Kalau misalnya ngerem langsung slide gitu gak ada bunyinya juga.

 

kenapa gak di report aja ke kawasakinya... lumayan juga donk kalo harus beli ban lagi ?
tetep ngiler ngeliatnya

 

share kekurangan ninin(karena ane pernah punya dan udah dijual ganti cbr 400 rr)

-rantai keteng dan shim cepet kena kalau sering digeber dengan knalpot standar(karena tendangan balik ke ruang bakar besar,jadi rantai keteng bunyi,terutama kalau ente panasin pagi2 dan km ente udah diatas 15000

-komstir depan sering cepet kendor(gue aja sebulan 2 kali ngencengin biar ama klo dibawa rebahan ke lembang)

-sistem pengereman kala motor masih baru sering ditemuin rem blong sesaat(kaya ada angin palsu)saran saya sebelum bepergian rem depan dan belakang dipompa dulu untuk menghindari hal itu)

CMIIW bro,nobody is perfect

 

waduh, serem amat bro..., ga jadi dech iss:

 

padahal saya sekarang pake motor cbr 400 rr tahun 1998,oli diganti 3 bulan sekali tapi mesinnya tenang2 saja,digeber 160kmh gigi 3 mesin masih tertawa ^_^

 

iya bro begitulah padahal dulu motor saya saya manja banget,oli tiap bulan ganti gak peduli baru jalan 1000 km juga,pake shell vsx 10w40,tep aja udah km tinggl mah suaranya kasar,udah kebengkelin dibedah ehhh banyak ini itu aus

 

Hehe ya iyalah kalo mau geber-geberan jangan pake knalpot standar (terlalu maksa itu mah), juga ganti olinya jangan pake shell VSX minimal Pake yang 160 rb Ke atas. Oli dibawah 100 rb emang cocoknya cuman buat harian, bukan buat ngegeber.

Selama dipakai normal, knalpot standar gak bakalan masalah.

Rem belakang emang rada kurang cocok dengan power ninja, kepakemannya rada kurang. Apalagi kalu udah dibawa 160 km/h rem belakang seperti tidak berguna. Enaknya ganti kaliper yang lebih bagus.

 

salah bro ente coba aja pake motul esther yang mahal,gue jamin klo cara ente bawa hardcore malah plat kopling ente bakal cepet ludes,mahal belum tentu bagus bro,saya udah eksperimen(dan menurut saya oli yang cocok buat karakter riding saya ya shell) klo setahu saya motul enak dipake 2 mingguan,selepasnya perpindahan gigi keras dan mesin terasa kering karena oli nya terlalu encer

klo knalpot sih emang harus freeflow klo buat geber,terserah mau pilih silencer yang panjang buat acceleration,atau silencer pendek buat kejar top speed

klo saya dulu pake R9 monza buat putaran atas,gir blakang dijadiin 47 buat nambah accer,terus biar ngibrit porting polish sama balancing kruk as bro

klo untuk rem belakang bukannya gak perlu pakem,khan bobot pengereman 80% depan 20% belakang untuk menghindarin loss traction dan powerslides waktu masuk corner(setidaknya begitulah yang saya rasakan klo lagi jalan bareng anak2 MBC naek ke lembang)

CMIIW,Nobody is perfect

 

Oh iya lupa bukan masalah harga ya kalo begitu. Masalah peruntukannya kalo begitu racing ato harian (tapi emang yang racing suka diatas rata-rata). Kalo ane emang rada gak cocok ama shell.

Nah itu dia pengereman yang 20% itu gak kerasa kalo udah digeber diatas 150. Kata forum sebelah sih katanya emang kalo panas berlebih rem belakang rada gak pakem. Jadi suka diganti ama kaliper after market biar lebih pakem

 

jgn diganti kalipernnya bro,itu masalahnya di slang rem,slang rem nya gak tahan panas akibatnya rem loss,klo saran saya ganti slang rem racing kaya hel ato kitaco,tapi klo mau murah meriah tapi sip saran ane pake bekasnya bandit 400,meskipun bekas selang rem bandit udah racing dan fleksibel banget(waktu itu gue tekuk full dia masih mau)dan yang pasti tahan panas

 

^
hmm boleh dicoba juga.
Emang ada juga yang pernah nyaranin ganti slang, tapi ada juga yang bilang ganti kaliper. Jadi bingun ane, udah aja ganti 2-2nya hahaha.

 

klo kaliper belakang sih saran saya jgn terlalu pakem bro,kebetulan kita sering latihan nikung di lembang tuh ,rata2 para riders lebih suka rem blakangnya loose,tapi depannya mengigit,jadi pada saat masuk tikungan motor langsung ngikut kemauan rider,setelah itu baru deh direbahin nikungnya(INGAT,jgn sampai ngerem mendadak pas lagi nikung bro,bisa langsung terplanting kaya kawan saya,ancur dah cbr 600 rr nya )

 

^
Waduh sayang banget tuh CBR.
Ane gak suka balapan kayak NT hwehehe, yah jalan harian saja jadi butuh rem depan ama belakang yang pakem. Soalnya tau sendiri jalanan liar banget, ada yang seenaknya motong, rem mendadak + lampu belakangnya mati, Angkot berhenti tiba-tiba. Banyak keanehan lah di jalan raya mah, beda ama di sirkuit.
Ane aja kena pengalaman pahit gara-gara ada yang nybrang sembarangan, kena dah fairing depan, hancur.

 

klo ente mau rem tetep pake pake brakepads yg asli ninja 250r bro(yang warna gold) tapi harganya lumayan klo dibandung sini sekitar 200 an,klo mau paket ekonomi ente pake aja punya suzuki smash,itu kompon brakepads nya empuk,btw gak usah pake brakepads racing2an,rata2 komponnya malah keras2,salah2 piringan ente kegerus brakepads(soalnya ane dulu pake daytona racing,eh malah ngegerus piringan,untung baru 2 hari gue lepas gue kasih ke temen gue yang make cbr 150r

 

Yoi, kemarin juga baru ganti soalnya udah habis, di sini harganya 225 rb. Yang nissin kan merknya?

 

iya bro yang colour nya gold,itu dijamin pakem,kecuali ente korek mesin,klo ane yg depan dulu diganti sama kitaco 4 piston,soalnya setelah motor ane dirombak mesinnya kaliper standar depan nyerosot terus,hehe (^_^)v

 

kpan ya bisa pnya ninja 250